博世力士樂(lè)雙齒輪解決方案顯著降低液壓系統(tǒng)油耗
發(fā)布時(shí)間：2019-08-12 瀏覽次數(shù)：5680
與單純使用雙齒輪系統(tǒng)的用戶(hù)相比，選用力士樂(lè)雙齒輪按需提供能量的工作系統(tǒng)的輪式裝載機(jī)用戶(hù)能將油耗降低高達(dá)10%，切實(shí)提高經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù)中國(guó)終端設(shè)備制造商的首輪測(cè)試顯示，短短數(shù)月內(nèi)，裝載機(jī)所節(jié)省的燃油費(fèi)用即可超過(guò)采購(gòu)這款新系統(tǒng)元件的成本。輪式裝載機(jī)的耗油量是長(zhǎng)期影響其運(yùn)行成本的關(guān)鍵因素。對(duì)于全球終端用戶(hù)而言，耗油量和售價(jià)都是機(jī)器采購(gòu)過(guò)程中的重要考量因素。只需增加少量投資，力士樂(lè)雙齒輪全新的按需提供能量的工作系統(tǒng)就能比傳統(tǒng)開(kāi)芯系統(tǒng)多實(shí)現(xiàn)10%的耗油減少，從而持續(xù)降低裝載機(jī)的運(yùn)行成本。力士樂(lè)雙齒輪按需提供能量的工作系統(tǒng)的成本效益能在短短數(shù)月內(nèi)顯現(xiàn)，實(shí)際情況因操作習(xí)慣、工作周期和柴油價(jià)格而異。根據(jù)轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向以及主控制閥工作時(shí)反饋的先導(dǎo)壓力，按需提供能量的工作系統(tǒng)
通過(guò)定量泵和變量泵提供實(shí)際工況所需的能量。力士樂(lè)雙齒輪按需提供能量的工作系統(tǒng)可使用工作液壓裝置原有的開(kāi)芯控制閥，因而比流量分配系統(tǒng)的成本更低力士樂(lè)雙齒輪按需提供能量的工作系統(tǒng)是博世力士樂(lè)為3噸及以上的裝載機(jī)開(kāi)發(fā)的一款極具經(jīng)濟(jì)效益的解決方案。力士樂(lè)雙齒輪按需提供能量的工作系統(tǒng)增設(shè)的變量泵通過(guò)優(yōu)先閥分配流量，保證了裝載機(jī)運(yùn)行中能量的持續(xù)供應(yīng)，使裝載機(jī)適應(yīng)所有的工況。一旦工作液壓裝置需要執(zhí)行操作，變量泵就會(huì)根據(jù)反饋的先導(dǎo)壓力按需提供能量，而其動(dòng)力性能保持不變。這種控制可以單純通過(guò)液壓或電氣方式實(shí)現(xiàn)，工作液壓裝置現(xiàn)有的開(kāi)芯控制閥仍可使用。這樣，相比高端市場(chǎng)中使用的流量分配系統(tǒng)，力士樂(lè)雙齒輪按需提供能量的工作系統(tǒng)就顯著降低了系統(tǒng)成本。按需提供能量的工作系統(tǒng)能幫助設(shè)備制造商將工作壓力從180 bar提高到250 bar，從而減少系統(tǒng)能量，進(jìn)一步節(jié)省油耗，降低運(yùn)行成本。目前，國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)中端輪式裝載機(jī)仍?xún)H采用雙齒輪泵并配以開(kāi)式閥，因此液壓油流量的大小往往與實(shí)際需求無(wú)關(guān)。裝載機(jī)在較低的工作負(fù)荷下，所傳輸?shù)囊簤河痛蟛糠治唇?jīng)使用就經(jīng)過(guò)溢流閥回到流油箱，大大增加了燃油以及機(jī)器的整體運(yùn)行成本。博世力士樂(lè)在全球高端輪式裝載機(jī)市場(chǎng)中始終保持領(lǐng)先地位，其流量分配系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)能源效率的高效化。而全新的按需提供能量的工作系統(tǒng)則針對(duì)中端市場(chǎng)，特別考慮了中端市場(chǎng)主要的成本壓力。由中國(guó)制造商生產(chǎn)的首臺(tái)配備按需提供能量的工作系統(tǒng)的輪式裝載機(jī)已完成測(cè)試，相關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)證實(shí)了按需提供能量的工作系統(tǒng)顯著的節(jié)油性能和較短的成本收益期。除了多款變量泵和主閥外，博世力士樂(lè)的按需提供能量的工作系統(tǒng)系統(tǒng)還有全液壓制動(dòng)閥（動(dòng)力制動(dòng)器）、減震模塊RMZ2，以及液壓和電子手柄等解決方案。
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